 |
|
Χωρίς να έχω διάθεση να σας μεταφέρω αυτά που υπόσχονται στους νέους οδηγούς του τελευταίου διαγωνισμού (γιαυτό έβαλα και το παραπάνω) ούτε καν αυτά που ανακοίνωσε ο αναπληρωτής υπουργός πριν λίγο καιρό στη βουλή απλά θα σας πω να διαβάσετε το παρακάτω ...
Καλή επιτυχία στο νέο προεδρείο - όποιο και αν είναι αυτό - διακοσμητικό στοιχείο είναι εξάλλου...
Η πλήρης αδιαφορία εδώ και 7 χρόνια της επιτελικής κυβέρνησης στον τομέα των αστικών μεταφορών ( μη ανανέωση οχημάτων και οδηγών ) σε συνδυασμό με την ναρκισσιστική διάθεση που στερείται συνειδητής διαχείρισης, ρίχνει ακόμα χαμηλότερα την αποδοτικότητα τον αστικών συγκοινωνιών .
Η δημιουργία «πρότυπων γραμμών» για να ικανοποιήσουν το «εγώ» της κυβέρνησης κατέστρεψαν τις υπόλοιπες γραμμές του οασα .
Έτσι από 1 Φεβρουαρίου 2026 ο οασα προχωρά σε περαιτέρω μειώσεις οχημάτων και δρομολογίων σε όλες τις γραμμές του .... εκτός των παραπάνω.
Ικανοποιώντας έτσι το ΕΓΩ των αποτυχημένων του υπουργείου μεταφορών και αδιαφορώντας για όλους τους υπόλοιπους .......
Εάν συγκρίνουμε και με άλλη αρμοδιότητα του υπουργείου μεταφορών - στις αστικές συγκοινωνίες τι έχει γίνει στην ανανέωση στόλου και προσωπικού τα τελευταία 7 χρόνια - θα διαπιστώσουμε ότι έχουμε χορτάσει από ... π@π@ρίες! Τα υπόλοιπα τα ξέρετε όλοι.
Ευγενικά μεν πλην χωρίς περιστροφές απάντησε, έμμεσα, η Hellenic Train στις θριαμβικές ανακοινώσεις του αναπληρωτή Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη, περί στόχου για μείωση της διάρκειας του ταξιδιού με το τρένο Αθήνας - Θεσσαλονίκης κάτω των 3,5 ωρών.
Διότι ασφαλώς υπάρχουν τρένα ικανά να μειώσουν τη διάρκεια του ταξιδιού Αθήνας - Θεσσαλονίκης κάτω των 3,5 ωρών ωστόσο πρέπει να υπάρχει η υποδομή για να «τρέξουν» τα τρένα αυτά.
«Πλέον η μπάλα βρίσκεται στο γήπεδο του υπουργείου και του ΟΣΕ. Η υποδομή πρέπει να βελτιωθεί. Για εμάς, είναι κρίσιμο να υπάρχει μια υποδομή που θα είναι διαρκώς καλά συντηρημένη», ανέφερε ο πρόεδρος Δ.Σ. της Hellenic Train, Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος.
Με λίγα λόγια τίποτα δεν μπορεί να γίνει αν το Δημόσιο δεν ολοκληρώσει τα έργα στον βασικό άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης, και επιπλέον αν δεν διασφαλιστεί η σωστή συντήρηση των υποδομών.
Διότι ακόμα και σήμερα, μετά την τραγωδία των Τεμπών, η συντήρηση των σιδηροδρομικών υποδομών γίνεται αποσπασματικά με εργολάβους εδώ και εκεί και παρά πέρα.
Και καλό θα ήταν η κυβέρνηση και ο κ. Κυρανάκης πριν διαφημίζουν... ιαπωνικούς χρόνους διαδρομών να φροντίσουν τα στοιχειώδη για τις υποδομές.
Επίμονος Κηπουρός
Πρόσφατα, μέλη της Επιτροπής Αξιολόγησης Λεωφορείων της Αθήνας (Ελλάδα) έφτασαν ειδικά στο εργοστάσιο Zhengzhou της Yutong για να πραγματοποιήσουν μια ολοκληρωμένη επιθεώρηση αποδοχής των δειγμάτων οχημάτων για το έργο των ηλεκτρικών λεωφορείων E12 με μπαταρία 125 μονάδων.
Μετά από αυστηρές πολυδιάστατες δοκιμές που κάλυπταν τις επιδόσεις ασφάλειας, την προσαρμοστικότητα και την ποιότητα της διαδικασίας κ.λπ., τα δείγματα οχημάτων πέρασαν ομαλά με εξαιρετικές επιδόσεις, θέτοντας στέρεα θεμέλια για τις επόμενες παραδόσεις παρτίδων.
Αυτό σηματοδοτεί επίσης άλλο ένα σημαντικό επίτευγμα στη συνεργασία Κίνας-Ελλάδας για την πράσινη κινητικότητα.
Η συνεργασία μεταξύ της Yutong και της Ελλάδας προήλθε από την τοπική ζήτηση για τον πράσινο μετασχηματισμό των μεταφορών. Ως τουριστικός προορισμός, η Ελλάδα αντιμετωπίζει πυκνή κυκλοφορία, υψηλή θερμοκρασία το καλοκαίρι και στενούς δρόμους.
Η επιτυχής επιθεώρηση αποδοχής των δειγμάτων των οχημάτων αποτελεί συνέχεια της βαθιάς θεμελίωσης της Yutong στην ελληνική αγορά. Προσαρμοσμένο στις τοπικές συνθήκες λειτουργίας, το E12 ενσωματώνει ειδικές τεχνολογίες, μακροχρόνιες διαδικασίες αντιδιαβρωτικής προστασίας, βελτιστοποιημένο σύστημα κλιματισμού για την αντιμετώπιση υψηλών θερμοκρασιών, γρήγορη αναπλήρωση ενέργειας μέσω σταθμών φόρτισης και σύστημα Link+ που συμβάλλει στη μείωση του κόστους λειτουργίας. Το τοπικό απόθεμα ανταλλακτικών της Yutong και ο μηχανισμός 24ωρης εξυπηρέτησης ενισχύουν περαιτέρω την εγγύηση πλήρους κύκλου.
Τα 125 νέα λεωφορεία θα έχουν βαθύτατο αντίκτυπο στην πράσινη κινητικότητα στην Ελλάδα, καθώς μειώνουν σημαντικά τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και τον θόρυβο για την προστασία της οικολογίας των αρχαίων πόλεων, διαθέτουν δομή χαμηλού δαπέδου που εξυπηρετεί ειδικές ομάδες, βελτιώνοντας τη συμπερίληψη στις μεταφορές και επιταχύνουν τον έξυπνο, πράσινο μετασχηματισμό του κλάδου. Αυτή η επιθεώρηση αποδοχής δίνει νέα ώθηση στη συνεργασία Κίνας-Ελλάδας και αποδεικνύει τη δύναμη της κινεζικής τεχνολογίας νέων πηγών ενέργειας.
Εγκρίθηκαν οι προϋπολογισμοί εποπτευόμενων φορέων για το έτος 2026 ΚΑΝΕΝΑΣ όμως δεν πλησίασε την ακρίβεια του ΟΣΥ....
