Άλλη μία μέρα ...

 

 

 

 

 

 

 

 

Αβέβαιο το μέλλον για τα 200 λεωφορεία CNG...

Το υπουργείο Μεταφορών απέρριψε προσφυγή της Menarini S.p.A. (Industria Italiana Autobus S.P.A.)

Σύμφωνα με απόφαση του υπουργείου, η ανάδοχος εταιρεία οφείλει να φροντίσει για την επιτυχή ολοκλήρωση της παράδοσης του συνόλου των ειδών της σύμβασης 02/2024 έως και 31.10.2025, σε αμαξοστάσια του «Φορέα Λειτουργίας», ώστε να μη συντρέξουν συνθήκες περαιτέρω κυρώσεων [βάσει άρ. 8 (ιδ. παρ. 8.6) και άρ. 34 τoυ Ο.Σ.Υ.].

Υπενθυμίζεται ότι το χρονοδιάγραμμα προέβλεπε (μετά και την αύξηση του τιμήματος ανά μονάδας) την προμήθεια 200 απλών αστικών οχημάτων, 12 μέτρων, συμπιεσμένου φυσικού αερίου CNG EURO VI  έως και τον Ιούλιο του 2025.

 

 

Σοβαρό κράτος vs κράτος μπανανία

Έπειτα από την «απελευθέρωση» των φορτηγών ελέω ΓΑΠ, προειδοποιούσαμε ότι όχι μόνο δεν θα υπάρχει καμία «ανάπτυξη», αλλά οι ελληνικοί δρόμοι θα μετατραπούν σε σφαγείο από αλβανικά, βουλγαρικά, σκοπιανά και άλλα φορτηγά που θα σπεύσουν να κανιβαλίσουν το δήθεν «Άνοιγμα ενός κλειστού επαγγέλματος». 

Το αποτέλεσμα; Οι έλληνες φορτηγατζήδες καταστράφηκαν, μιλάμε για οικογενειάρχες που έφερναν χρήμα στην ελληνική οικονομία και πλήρωναν τους φόρους τους. Και τώρα κάθε καρυδιάς καρύδι κυκλοφορεί ανενόχλητος στους δρόμους προκαλώντας σοβαρότατα και πολύνεκρα τροχαία. 

Ο λόγος λοιπόν που το επάγγελμα ήταν «κλειστό» δεν ήταν κάποια «αντι-νεοφιλελεύθερη εμμονή». Και όμως αυτό το μνημονιακό έγκλημα έγινε κανονικότητα, όπως ακριβώς πάει να γίνει και με τα ταξί. 

Μόνο θλίψη προκαλεί η σύγκριση με τις ΗΠΑ και την άμεση παρέμβαση του Μάρκο Ρούμπιο έπειτα από το δυστύχημα που προκάλεσαν τουρμπανοφόροι νταλικέρηδες.

 

 

https://www.olympia.gr/1635214/22/08/2025 - 17:45μμ

 

 

 

 

Οδική ασφάλεια στις αστικές μεταφορές .... για τα πανηγύρια!

Αυξάνονται τα περιστατικά των λεωφορείων που από «αμέλεια» του οδηγού μπορούν να προκαλέσουν επικίνδυνες καταστάσεις ... 

Το θέμα με το «λυμένο χειρόφρενο»  τείνει να γίνει το πιο δημοφιλές.

Υπάρχει λύση;  Εδώ και πάρα πάρα πολλά χρόνια . ΑΥΤΟΜΑΤΟ  φρένο στάσης . 

 ΚΑΝΕΝΑ λεωφορείο που έχει έρθει στην ελλάδα και  προορίζεται για αστικές επιβατικές μεταφορές (καινούργιο ή μεταχειρισμένο) ΔΕΝ διαθέτει αυτό το  αυτόματο σύστημα. 

Και αυτό από μόνο του αποδεικνύει ότι το υπουργείο μεταφορών αδιαφορεί για την ασφάλεια των επιβατικών μεταφορών.

Και η «αμέλεια» του οδηγού δεν συγκρίνεται -με τίποτα- με την «εγκληματική αμέλεια» του υπουργείου μεταφορών.

 ΔΕΝ ΗΞΕΡΑ ΔΕΝ ΓΝΩΡΙΖΑ 

Τα τελευταία χρόνια έχουν έρθει πάρα πολλές μάρκες λεωφορείων που κινούνται και  με διαφορετικούς τύπους ενέργειας στον ΟΣΥ . 

ΠΟΤΕ δεν στάλθηκε το pdf του βιβλίου χρήσης του κατασκευαστή στους οδηγούς. 

Κανείς από τους οδηγούς δεν έχει ιδέα - όχι που βρίσκεται  το κάθε κουμπί και ποια ειναι η λειτουργία του  - αλλά ποιος ειναι ο σωστός τρόπος λειτουργίας του οχήματος ώστε το όχημα να κινείται με ασφάλεια σύμφωνα με το κατασκευαστή του.

Περιττό να αναφέρω ότι αν παρουσιαστεί κάποια δύσκολη κατάσταση κανείς δεν ξέρει τι πρέπει να κάνει ...

Όλα τα καινούργια λεωφορεία που παρέλαβε ο ΟΣΥ συνοδεύονται με το βιβλίο χρήσης του κατασκευαστή σε pdf.

Η διεύθυνση εκπαίδευσης και ανάπτυξης ανθρωπινού δυναμικού -ναι έχουμε και από αυτό - θα έπρεπε ήδη να έχει στείλει  στους οδηγούς τα pdf των οχημάτων που δουλεύουν...

Και επειδή οι δικαιολογίες έχουν τελειώσει προ πολλού 

Κακοί οδηγοί δεν υπάρχουν . 

ΣΚΟΠΙΜΩΣ ανεκπαίδευτοι  οδηγοί υπάρχουν.

Και όσο δεν έρχεται το pdf στο email μου νοιώθω όλο και ποιο όμορφα ...

Η υποκεφαλίδα έχει τη σημασία της μόνο στους κατέχοντες  ..... γνώση!